文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

电动车这两年的市场和销量在快速膨胀，越来越多的人开始接受电动车。除了现在电动车的产品表现更加稳定之外，另外一个使很多人换电动车的重要原因就是电费便宜，充满一车电也就几十块钱，加满一箱油可是要好几百，这10倍之差的使用成本，让很多人选择了电车。

(相关资料图)

但是现在的电动车跟以前的燃油车可不一样，以前的燃油车短则四五年，多则八九年才开始大换代。而现在的电动车两年一小改，三年一大改，它又不需要像燃油车那样，花重金和大量的时间去研发，调试发动机和变速箱，电机电池这些都是有成品可以采购的。电动车唯一需要花心思去研发的就是外观，内饰，和辅助驾驶功能。所以从产品研发周期上来说，电动车就要比燃油车短一大截。

这么看来，其实电动车跟手机也差不多，更新换代的时间太快了。你新款出来，老款自然就没人要了，这肯定会大大的影响二手车的产值。现在很多二手电动车贬值的部分，有一部分是正常的年限损耗，还有一部分就是相比于新款来说落后的功能和科技部分所带来的贬值。

理想ONE(图片|配置|询价)这两年倒是非常火，卖的非常不错，之前新车加上保险的落地价也要33万上下。然而现在2020款的理想ONE，二手车的残值也就19万上下，即使你的车况再极品，收车价也不可能超过20万。两年多的时间，贬值13万，其实也算是正常行情，比一些燃油车都要保值。

但是有一些电动车的保值率就惨不忍睹了。比如2018款的蔚来ES8(图片|配置|询价)创始版，当年新车落地价55万左右，现在不到五年的时间，二手车的收车价也就18万多一点，四年多亏37万，5年保值率也就33%左右，这就属于电动车当中非常不保值的车型。

有的电动车保值，有的电动车不保值，其实电动车的保值率跟很多因素有关。除了更新换代太快导致老款过时，二手车残值会打折扣之外，电动车首任车主的捆绑权益也会影响二手车的保值率。现在很多电动车针对首任车主有很多优惠的政策，但也仅限于首任车主，一旦你把这车当二手车卖了，那么第二任车主是享受不到任何权益的，自然二手车的价格就会变低。

蔚来ES8这辆车的保值率之所以这么低，跟电池包也有很大的关系。2018年那个时候，国内还没有几家做电动车的品牌，电动车算是刚刚起步的阶段。所以那个时候的电动车续航并不是很多，2018款的蔚来ES8创始版，NEDC的续航里程只有355公里，这个续航放在现在来说那是相当落后了，这也是这辆车二手车价格这么便宜最主要的原因之一。

以前总会有人说电动车的保值率低，电池会有损耗，不建议买电动车。其实这句话说的过于绝对，你说电动车不保值，那燃油车也有不保值的呀，也有买两年就能打对折卖的。一辆车的保值率跟它是什么动力结构并没有太直接的关系，只要车子本身没有什么大的毛病，那么影响这辆车保值率最大的因素就是供需关系。你新车都是一车难求，二手车价格自然很坚挺，不会跌太多。

所以对于电动车的保值率，大家不用太担心。但购买电动车还是尽量购买那些销量比较高的主流车型，如果你买一个冷门电动车，或者是一个热门品牌里面的冷门车型，那二手车的保值率就不能保证了。两年后这个品牌还在不在，这个车型还在不在都两说，更别谈你这辆二手车能卖多少钱了。对于电动车的保值率，你有什么不一样的看法？

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